| 经济-津巴布韦的交通运输 |
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| 2002-09-19 02:54 |
津巴布韦是内陆国家，交通运输是对外贸易和经济发展的重要环节。津巴布韦的主要交通方式为铁路、公路和航空。海运主要通过南非的德班港口(距哈拉雷约1700公里)和莫桑比克的贝拉港口(距哈拉雷约600多公里)。贝拉港年吞吐量为10万个集装箱，处理津55%的集装箱贸易。
铁路:
津铁路全长4300公里,轨距1067毫米。主要干线为哈拉雷?布拉瓦约?南非，穆塔雷?莫桑比克的贝拉，齐夸拉夸拉(CHICULALACULA)?莫桑比克首都马普托，布拉瓦约?万基?维多利亚瀑布?赞比亚首都卢萨卡。这几条铁路线使津与印度洋、大西洋相连接，北面与赞比亚、民主刚果的铁路相衔。独立后，津修建了哈拉雷至达布卡(DABUKA)电气化铁路线，全长300公里。在今后几年里，政府还拟修建哈拉雷至穆塔雷、达布卡至布拉瓦约两条电气化铁路线。全长350公里的布拉瓦约至贝特桥铁路工程于1997年开工，以BOT方式建设，预计耗资10亿津元。铁路网沟通全国主要城市及东西南北边境，主要担负着国家货运任务。1992年世界银行允诺在六年内向津提供贷款7亿津元，扩建、改造津全国铁路运输系统，以大幅度提高铁路运输能力。津铁路主要由津国家铁路公司(NATIONAL RAILWAYS OF ZIMBABWE)经营。该公司长期经营不善，机车、车厢年久失修，亏损严重。
公路:
津国家级公路总长度为19000公里，其中6000多公里是独立后修建的。公路路面质量较好，约8500公里为沥青路面(其中5000公里为双车道公路)，其余为砂石和土质路面。城市市区街道马路为5000公里。此外，村社地区公路61630公里，由地方政府保养。全国城镇之间都通汽车。全国有汽车60万辆，自行车40万辆。津是南部非洲地区公路交通的重要枢纽。哈拉雷向西北有公路通向赞比亚，向东可通往马拉维和贝拉港，向南可通往南非。第二大城市布拉瓦约向北可通往赞比亚，向西通往博茨瓦纳，向东南通往南非。津同南非、刚果（金）、赞比亚、布隆迪、博茨瓦纳和马拉维之间有直接公路货运业务。
航空:
(一)国家航空公司成立于1964年，原称罗得西亚航空公司(AIR RHODESIA)，1980年独立后改称津巴布韦航空公司(AIR ZIMBABWE)。津航拥有2架波音767、3架波音737、2架波音707、1架BAe146、2架FOKKER 50s飞机。津共有8个民用机场，其中哈拉雷、布拉瓦约和维多利亚瀑布机场为国际机场。哈拉雷国际机场扩建项目已于2000年8月底投入使用，预计，哈拉雷新国际机场的旅客年承运量将由目前的60万人次增加到300万人次。
津航经营国内、地区和国际航线。国内航线有定期航班飞全国主要城市和著名旅游景点。地区航线有定期航班从哈拉雷飞约翰内斯堡、德班、开普敦、卢萨卡、哈博罗内、马普托、曼齐尼(MANZINI)、利隆圭、温得和克、达累斯萨拉姆、内罗毕、路易港，布拉瓦约飞约翰内斯堡，维多利亚瀑布飞开普敦和约翰内斯堡。国际航线有定期航班从哈拉雷飞往伦敦、法兰克福、拉纳卡、悉尼和佩斯。另外有23家外国航空公司飞往津的定期航班。近一年来，由于津经济、社会和国际关系等诸多原因，不少西方航空公司如法航、汉莎等相继停止了在津的旅客运营。
(二)津巴布韦捷运航空公司(ZIMBABWE EXPRESS AIRLINES)。1995年开始运营。这是目前唯一一家由本地黑人控股的航空公司，本地人拥有51%的股份，其余49%股份由TRANS ZAMBEZI INDUSTRIES掌握。捷运公司拥有一架HS748飞机，并从津航租用了一架BAe146和从南非租用了一架波音727-100, 目前正准备购进一架波音727。捷运现经营哈拉雷-布拉瓦约、约堡-哈拉雷-维多利亚瀑布航线，准备开通到旺吉的航线。
(三)国家空运公司（NATIONAL CARGO CARRIER OF ZIMBABWE, AFFRETAIR）为公私合营单位，承办津同欧洲、非洲、中东地区的空中货运业务，尤其为国家进出口(尤其是蔬菜、水果和花卉出口)提供便捷服务，并在德国、荷兰、英国、丹麦、法国、意大利和瑞典设有办事处。
(四)几家私人航空公司。1995年底，最高法院维持高等法院判决，结束国家空运公司货运的垄断地位，允许私人航空公司开设国内货运业务。目前已开始运营的有MK AIRLINES、MANICALAND AIR CHARTER二家航空公司，EXPEDITION AIRLINES已申请到运营执照。另外还有几家私人航空公司，拥有数架轻型飞机，承办租机、勘探和喷洒农药等业务。
中国驻津巴布韦使馆经济商务参赞处
2002年9月
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